TRAMWAY de LILLE-ROUBAIX-TOURCOING "Le MONGY"

04/06/2019 20:11

TRAMWAY de LILLE- ROUBAIX- TOURCOING

" Le Mongy"

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En Introduction et pour le Rythme

RENAUD - CH'TMI ROCK (Lille- Roubaix- Tourcoing)

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DONC POUR ALLER de : LILLE à ROUBAIX et à TOURCOING

NOTRE CHER RENAUD A DU PRENDRE LE TRAMAY (?)

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Le Tramway " surnommé le Mongy"

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Le tramway de Lille - Roubaix - Tourcoing, surnommé « le Mongy », du nom d'Alfred Mongy

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concepteur du réseau, dessert aujourd'hui l'agglomération de Lille-Roubaix-Tourcoing.

Longeant le Grand Boulevard

Grand Boulevard, ces deux lignes en Y d'une longueur totale de 22 km, comportant un tronc commun de Lille à la station

Croisé- Laroche et deux branches vers Roubaix et Tourcoing, sont les rescapées de réseaux très denses qui desservaient la métropole jusqu'aux années 1960.

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Après la fermeture en 1966 de la dernière ligne du réseau CGIT de Lille et sa banlieue, ces lignes furent les seules restées en exploitation en France avec celles de Saint- Etienne et de Marseille avant la création de nouveaux réseaux de tramways en France

à partir des années 1980

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L'ELRT ( l'Electrique Lille Roubaix Tourcoing) est créée en 1904, cette compagnie construit son réseau principal sur les boulevards sous la direction des ingénieurs lillois Alfred Mongy

et Léon Francq

Image associée

mais étend aussi son réseau secondaire dans d'autres directions ;

de Lille à Roubaix (ligne 1), et Tourcoing (ligne 1 bis) : 22,2 km
de Lille à Leers (ligne 2) : 15,4 km
de Leers à Roncq (ligne 3) : 12,4 km
de Roubaix à Hem (ligne 4) : 5,2 km
de Lille à Marquette (ligne 5)
de Roubaix à Leers (ligne 6) : 4,4 km
de Lille à Marcq (ligne 7) : 5,6 km

Le tramway sur le Grand Boulevard avait été inauguré les 4 et 5 décembre 1909.

Ces lignes, les seules de la métropole restées en exploitation sans interruption, sont celles couramment dénommées le Mongy.

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Une rame de l'ELRT tractée par la motrice sur le Grand Boulevard

au Croisé- Laroche dans l'Entre-deux-guerres

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Lille, motrice série 800, place des Reignaux

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Années 1980

Les compagnies SNELRT et CGIT (bus de Lille et metro) ont fusionné à la fin de l'année 1981 en une nouvelle entité : Cotrali (Compagnie des Transports de la Communauté Urbaine de Lille), connue sous le sigle commercial de TCC.

Motrice 525 au terminus de Tourcoing

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Motrice de l'ELRT, série 500, sur la boucle

terminus autour du Théâtre à Lille en 1982

maintenant disparue

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Le réseau a subi diverses modifications.

Le terminus en boucle autour du « Théâtre » à Lille a été remplacé en 1983 par une section souterraine aboutissant à la gare de Lille-Flandre, en passant à proximité de la future gare de Lille-Europe.

Les deux stations donnent accès au métro.

Les boucles terminales à Tourcoing et à Roubaix ont été remplacées par un terminus à deux voies.

Sur la section commune pour Tourcoing et Roubaix, les arrêts Saint- Maur et Clemenceau - Hippodrome ont été mis sous terre pour éviter des croisements avec des carrefours.

Pour moderniser le matériel roulant et remplacer les motrices de la série 500, des tramways allemands du type Düwag ont été achetés d'occasion.

Cotrali a acheté puis rénové des trams de Hanovre, Aix-la-Chapelle.

Ce matériel porte une livrée rouge.

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